Japon otomobil üretici Mazda`nın yeni gözdesi CX-5 rakiplerini geride bıraktı. Mazda`nın Kocaeli yetkili bayisinde de öne çıkan CX-5, kalitesi ve konforuyla zirveye oturdu. Mazda, Japonya`da nabız ve kalp atımı anlamına gelen ‘kodo` kelimesini yeni dizayn anlayışının temeline oturttu.
GERİDE BIRAKTI
Kodo dizayn anlayışıyla şekillenmiş ilk Mazda modeli olan CX-5 hoş çizgileriyle daha ilk bakışta beğeni topluyor. Gülümsüyor gibi duran büyük bir ızgara, göz okşayan bombeler... Bu haliyle CX-5, en önemli rakibi Nissan Qashqai`nin bile yaşlı görünmesine neden oluyor. CX-5, kıskandırıyor.
GÜÇLÜ RAKİP!
Qashqai piyasanın en beğenilen SUV`larından biri ve özellikle Avrupa`da peynir ekmek gibi satılıyor. Hatta geçtiğimiz yıl BMW X1`i anavatanı Almanya`da geride bırakmayı başardı. Qashqai için 2012`nin zor geçeceğini söylemek mümkün. Çünkü karşısında çok başarılı bir rakibi var.
ÇOK İDDİALI
CX-5`i yaratırken mühendisler işe, boş bir kağıtla başladı. Motordan şanzımana, karoserden süspansiyona kadar her şeyi sıfırdan tasarladı. Bu çalışmaların sonucunda ise ortaya farklı beklentilerdeki sürücüleri memnun edebilme iddiasına sahip her yönüyle başarılı bir otomobil çıktı.
AKILCI ÇÖZÜM
Koltuklar, direksiyon, vites… Her şey olması gerekenin çok üzerinde. Ön koltuk minderleri hem uzun bacaklılar için, hem de her vücut yapısına uyabilecek kadar yumuşak. Böylece kısa boyluların bacaklarını rahatsız edici basınç ortadan kaldırılmış. CX-5, akılcı çözümleriyle dikkat çekiyor.
PRATİK ÖZELLİK
Sadece 500 avro opsiyon bedeliyle satın alınabilen navigasyon ve müzik sistemi, hem dokunmatik ekran üzerinde, hem de multi commander düğmesiyle orta konsoldan kontrol edilebiliyor. Öte yandan 3 parçalı katlanabilen arka koltuk sırtlıkları da pratik özellik olarak karşımıza çıkıyor.
İSMİ KARAKURİ
Sistemin kullanımı da çok pratik; bagaj bölmesindeki bir kolu çektiğinizde sırtlıklar kendiliğinden yatıyor. Bu hoş detaya Mazda, ‘Karakuri` adını vermiş. Karakuri ismiyle Mazda, Japonların tarihi mekanik kuklasına gönderme yapıyor. Qashqai ise bu tür akıllı çözümlere pek başvurmuyor.
ALIŞTIĞINIZ GİBİ
Yani CX-5`te her şey alıştığınız gibi. Ne fazlası, ne de eksiği mevcut. Renault tarafından geliştirilen dizel motor ise başarılı özelikleriyle beğeni topluyor. Ancak direkt bir karşılaştırma yapıldığında, çalışma seslerinin Mazda`ya göre biraz daha homurtulu olduğu ortaya çıkıyor.
ÇOK BAŞARILI
Mühendisler, aracı tasarlarken motor tekniklerinin neredeyse tamamına başvurdu. Mühendislerin CX-5`e kazandırdıkları sürüş karakteri, Hiroşimalı markadan bugüne kadar hiç görmediğiniz kadar başarılı. Seri üretime başlayana kadar geçecek süre, son rötuşlar için kullanılabilir.
BİRAZ SARSINTI
Yuvarlama konforu biraz sarsıntılı kalıyor. Özelikle ön koltuk yolcusu süspansiyonun biraz daha sakin çalışmasını, arka koltuk yolcuları ise minder dolgularının biraz daha yumuşak olmasını isteyecektir. Tüm bu özelikleriyle Mazda`nın CX-5 modeli tüm rakiplerine açık ara fark atıyor.
